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Austin Mini |
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Un Cooper S MK II 1969 |
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Découvrir / Pratique et technique / Restauration
Lorsque Lucien Campello achète cette Austin Mini Cooper S MKII,
il est conforté dans cette acquisition par le fait qu'il s'agit
d'une première main, et qu'il dispose d'un dossier très
complet sur l'histoire du véhicule.
Lorsque Lucien reçoit cette Mini, « restaurée
» en Angleterre, il s’empresse de l’inspectée,
et s’aperçoit qu’elle a…… 50 kg de trop
par rapport à la normale !
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| Déshabillage de la dame... |
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...et premières surprises... |
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Un sacré "Saucisson" !?
Si certes l'épaisseur de Blackson sous la caisse semblait louche
malgré des planchers apparemment neufs, la surprise était
tout de même de taille. Jugez plutôt : une fois mise sur le
flanc, et "décapée", la Mini laisse apparaître
des tôles de planchers neuves grossièrement posées et
soudées sur les structures pourries de la caisse !!!....
Conduite à droite !
Cette mini a conservée une conduite à droite parce qu'à
l'époque où Lucien pensait au potentiel de revente, il considérait
qu'éventuellement, le marché japonais pourrait être
intéressé par une configuration anglaise...
Ainsi, Lucien a fait le choix de conserver un aspect d’origine à
ce véhicule, en utilisant la combinaison de coloris Island bleue/Old
English white.
Quelques améliorations
Quelques modifications sont effectuée afin d'améliorer le
confort et et la sécurité. Au niveau du moteur : pré-rodage
au banc... pistons plats hépolite, rampe HL 1.5 volant allégé
distribution vernier arbre à cames Kent 643 weber 45 buses de 32.
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| Améliorations du moteur... |
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Le poste de conduite.. |
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Au niveau des liaisons au sol, toutes les pièces sont neuves, améliorant
ainsi le comportement du véhicule et sa fiabilité. Les accessoires
ont également tous été changés, tout en essayant
autant que faire ce peut, de garder un look classique même si tout
n'est pas d'origine.
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| Un résultat assez agréable
à regarder... |
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La mise en chantier a débutée en octobre 2001, et le véhicule
a effectué ses premiers tours de roues 15 février 2002, et
participé au rallye de Paris le 16 mars 2002.
Finalement vendue !
Un fois vendue, cette Mini Cooper S a participée à quelques
rallyes, et Lucien ne peut que "regretter" que son nouveau propriétaire
ait fait prendre 7.500 tours sur circuit, en fin de rodage, collé
au cul d'une Ferrari 456 !
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Au cul d'une Ferrari....
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Yoko à mal ! |
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Mais il reconnaît qu'après tout c'était le but du jeu
!
Mais qui est Lucien ?
La passion de Lucien, s'est manifestée dès le permis de conduire
en poche, par l'achat d'une Mini neuve hydrolastique en 1964. Il précise
que toutes ses payes de l'époque y sont passées !
Mécanicien auto professionnel, il a toujours entretenu ses Mini lui
même, ce qui lui permet d'affirmer aujourd'hui, qu'elles n'ont plus
de secret pour lui.
Parlez lui Mini..... il y a de fortes chances qu'il vous réponde
;o) |
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